ECU的運作(上)大家都聽過的ECU是如何主宰汽車的一切? | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![ECU的運作(上)大家都聽過的ECU是如何主宰汽車的一切?](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
2018年8月16日—ECU(EletronicControlUnit)其實就是汽車專用的微控制器,和我們每天用著的電腦一樣,由CPU、記憶卡、A/D轉換器等集成的電路.
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ECU(Eletronic Control Unit)其實就是汽車專用的微控制器,和我們每天用著的電腦一樣,由CPU、記憶卡、A/D轉換器等集成的電路所組成,簡單來說就是汽車的大腦,,最主要的目的是精準控制引擎的性能,擺脫過去的機械式噴射或化油器帶來的誤差,還有各式各樣的控制系統都被掌控之中,但要怎麼同時處理多種訊號來源又是另外一回事了。 ▲早期還在化油器時代的汽車,油門踏板非常機械化,只用鋼線開啟節氣門的開度。 ECU的介入 為了提昇可靠性 60-70年代的老車都是以純機械式來控制引擎噴油和變速箱的換檔,那種用鋼線帶動的直接回饋有人車一體的感覺,反而現今主流的車款並沒有這樣的效果,踩下油門踏板時總是覺得引擎反應慢了一點,那是因為訊號傳給ECU去計算給引擎的噴油量和檔位的過程需要一點時間,在ECU未應用在汽車前,大部分的引擎參數都是固定的,所以每一個汽缸的注油量是由化油器來決定,在低轉速行駛還行,一旦到高轉速很容易造成供油不穩定的現象。 ▲當ECU取代油門線後,ECU會先從油門踏板、進氣管路和噴油嘴訊號的蒐集來判定當下最適當的節氣門開度,達到最佳的空燃比。 ECU會透過各種感知器去蒐集引擎各部分的工作狀態信號,再由傳輸線路回傳到ECU,當收到這些信號後就會進行各別分析和比較,才能知道各零件目前處於什麼樣的運作情況,根據ECU裡頭事先寫好的程式碼自行運算,判斷哪些零件在當下應該做哪些事情,再將指令發送並執行工作,透過不斷循環的運算來調整當下最佳的狀態,有寫過程式語言的人應該知道這就是「閉迴圈」設定,正好也符合引擎的運轉。 ▲設置許多ECU控制這些電子系統和機械零件,使車子愈來愈電腦化已經是不可擋的趨勢。
比如說,車廠透過寫好的程式來設定引擎的工作規律,在排氣觸媒轉換處加裝氧氣感知器,判斷目前的油量多寡,再決定節氣門的開度;在進氣管路加裝流量計,判斷吸到的空氣溫度高低,避免高溫產生汽缸內的爆震而降低動力的輸出;又或者水溫感知器可以判斷引擎燃燒室的溫度來判定是否要修正供油量等等,將當下的狀態傳...
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