「單車器材」碟煞公路車Chapter 1 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![「單車器材」碟煞公路車Chapter 1](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
2019年8月7日—本系列文章由XEROTaiwan授權公路車碟煞化,歷經了幾年的風風雨雨、禁用再...早期碟煞車款使用快拆,有時在用力抽車時會發磨碟盤的聲音,貫通軸的 ...
![「單車器材」碟煞公路車Chapter 1](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
本系列文章由XERO Taiwan[1]授權 公路車碟煞化,歷經了幾年的風風雨雨、禁用再開放,總算在規格一統之後,不再是目錄中的番外篇,如今各家大廠不僅都有碟煞車,甚至都以碟煞車角度開發,在這個兵家必爭之地,力求更輕、更快、更穩定、更簡潔的設計!
除了大家常說的維修較麻煩,其他包含「制動力」、「雨天、路面不佳時的煞車效能」以及「寬胎、胖胖框相容度」等等,都是一面倒的由碟煞勝出,加上近年來各專業店家都開始銷售碟煞公路車款,維修門檻也漸漸降低。
因此接下來一系列MACH Choice專欄將逐一介紹碟煞公路車相關資訊。
在碟煞規格統一前,其實經歷了一段戰國時期,各車架廠、零件廠都各自研發自己認為最適合的設計,然而分久必合的故事告訴我們,最終規格都會統一,為了避免車友們在買車時,買到規格過時、未來沒有升級選項的碟煞孤兒,首篇就要先從碟煞系統塵埃落定、規格統一之後的結局來介紹!
輪軸軸心 過往的公路車多採用快拆來鎖固輪組,然而碟煞卡鉗設計在「左側」、「單邊」的關係,煞車時會產生較大的應力,細細的公路車快拆,在面對碟煞力道時難免有些力不從心,因此在碟煞公路車款上,以直徑12mm的貫通軸取代原本纖細的快拆。對於有較多騎乘經驗的車友來說,加粗過後的軸心,將會是一個有感的升級,不只是在高速過彎上,連抽車時的用力拉扯,也能感受到貫通軸的硬實力。早期碟煞車款使用快拆,有時在用力抽車時會發磨碟盤的聲音,貫通軸的出現,讓這惱人的聲音從此再見!
(上為12mm貫通軸,下為傳統QR快拆軸)
一般來說貫通軸都會跟著車架組,但難免會有遺失的窘境,選購貫通軸除了注意寬度142直徑12之外,其實還有很多細節,其中最容易忽略的,...
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