黑盒子一點也不黑的祕密 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
1956年發生了「大峽谷空中相撞事件」,促使飛行規定大大改進,包括規定民航機必須安裝黑盒子。幾年之後,黑盒子的位置規定裝在飛機尾端,以提高飛機墜毀後資料保存的機會; ...
傳說中的黑盒子:我們與飛航安全的距離
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本文由 我的青航時代-2023航發會×暑期航空營[1] 委託,泛科學企劃執行。
「緊急緊急,這裡是全美航空 1549 航班,遭到鳥擊,雙引擎失去推力,正要返回拉瓜地亞機場(LaGuardia Airport)……」這是美國空難電影〈薩利機長:哈德遜奇蹟〉中,機師緊急向塔台呼救的台詞。
〈薩利機長:哈德遜奇蹟〉中飛機迫降畫面。圖/IMDb[2]〈薩利機長:哈德遜奇蹟〉改編自 2009 年 真實發生的「全美航空 1549 號班機事故」。事件當下 1549 號班機遭受鳥擊,在來不及抵達最近機場的情況下,最後緊急迫降在哈德遜河面,幸好全機無人傷亡。直至今日,你都能在網路上找到當時飛機迫降前與塔臺最後的對話。
等等……這些對話是怎麼被保留下來的呢?
這個秘密就藏在飛機尾段的「黑盒子」裡。
-----廣告,請繼續往下閱讀----- 為什麼要有黑盒子?黑盒子的研發歷史你常聽到在空難事件後,眾人的焦點都在搜尋「黑盒子」。「空難」成為一般人對「黑盒子」的第一印象,它的出現可以說是 20 世紀改善飛行安全的重要發明。
最初為了要記錄飛機的飛行變化,例如1939 年的法國馬里尼亞納試飛中心,以及1942 年的芬蘭航空的工程師 Veijo Hietala ,他們都曾運用照相機原理,以滾動式照相機的感光底片,記錄飛機的高度與速度的變化。
但他們都無法解決如何在當飛機失事後,保存資料的問題。這個大問題,挑戰著全歐洲工程師們的腦神經。
直到 1953 年,由澳洲科學家大衛·沃倫(David Warren, 1925...
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