性能街胎PK戰 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
2019年9月28日—其實這篇F1A5算是有點越級打怪,因為它的主要對手應該是PS4而非PS4S,不過當初我在換胎時本來也是有考慮PS4而非PS4S,可是PS4只出到最大18, ...
其實這篇F1A5算是有點越級打怪,因為它的主要對手應該是PS4而非PS4S,不過當初我在換胎時本來也是有考慮PS4而非PS4S,可是PS4只出到最大18",而且原本用的是PSS想說如果換到一般街胎會不會不適應,所以就LP捏著換上PS4S。
不過在換完PS4S之後才在A5車友群組裡知道原來還有GOODYEAR F1A3這條CP值很高的胎可以換,不過都換完了說這個也白講的,哪知後來接到GOODYEAR的合作邀約想讓我測試他們最新上市的F1A5,不過這個測試也攸關到之後換胎是不是能換這條來省一點荷包,當然就很開心的接下來嘍!
簡單聊一下教士對MICHELINE PS4S與PSS的差別感:
MICHELIN PS4S算是PSS的後繼胎,針對19"以上的性能胎市場而設計,取向算是20%賽道80%街道的使用族群;而F1A5則是與PS4一樣,100%定位在街道使用,並強調濕地抓地力,在一些媒體的測試F1A5的濕地抓地與煞停能力與PS4是有過而不及,但F1A5在價位上則是完全輾壓PS4。
其實就我自己來說,以Audi S5的原廠性能(333hp、44.9kgm、0~100km 4.9s),我會迷信使用性能胎比較好,畢竟這類偏向性能的房車除了馬力之外,車重也是一個很大的影響。我在換上這條PS4S之前原本就是使用PSS,抓地力真的很棒,但胎壁真的太軟,配上S5這1.6噸的車重不用多快的入彎速度就折胎了。
而PS4S的操駕感覺是沒有和PSS一樣會有過彎軟腳的問題,所以在過彎的指向性上個人覺得是比PSS要準確一點,抓地力與PSS相比則是在伯仲之間。PSS雖然彎中的支撐性不佳,但在出彎大灌油門的時候穩定感會比PS4S好一點,這也讓很多用習慣PSS的車友在換上PS4S之後覺得沒有比...
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