2021年新款TCR全車系重量公開!! | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
2020年4月9日—重量,僅僅只是參考·2021TCRAdvancedSL0DISC:6,570g·2021TCRAdvancedSL1DISC:6,900g·2021TCRAdvancedSL2:6,700g·2021TCR ...
不過,在公布重量之前,一些重要事項要先聲明:碳纖維車架或零件的重量,其實是會浮動的,即便是同樣尺寸、同樣款式的碳纖維車架,生產完成之後的重量可能都會有些微的差異。連帶的,組裝成成車之後的重量也會有一點不同。
▲有人好奇這樣一台車到底有多重嗎?我是真的很好奇......(Bunny 攝)
影響碳纖車架重量的一些因素:碳纖車架的生產,一部分的生產手續,會需要靠人工進行。比方說碳纖布的切割、碳纖布塑型之前的疊合,很多步驟是靠人工手做完成的,因為是人工操作,所以多多少少都會有點差異。
再來是碳纖管成形的時候,有些部分會需要先在管內塞一些類似像氣球的東西,讓碳纖管在塑型過程中可以維持一定的形狀,這些氣球的殘渣不一定會被完美的被清理乾淨,有些殘渣可能會留在車架管壁內。
以前筆者聽過這樣的笑話:今天工廠的叔叔阿姨心情比較好,碳纖布給你多貼幾塊,你買到的車子就比較重、心情不好少貼了幾片車子就變輕了。玩笑聽一聽就好,成熟的生產工廠其實有品管機制,可以控制這些可能的變因。
另外,烤漆的不同也會對重量產生影響。塗裝的樣式越複雜可能增加越多重量,烤漆的部分也會仰賴人工處理,所以即便是同一種顏色,漆面噴塗的厚度也不會完全一致。
另外,車架大小也會有影響,車架的尺寸比較小的話通常會比較輕一點。大部分車廠公開數據的時候多半都會選M號車架(大概是水平上管540mm~550mm的那個尺寸)當基準,原因有可能是因為......在全球市場裡面以M號尺寸為最大宗?
以上都是一些筆者目前想到、可能會影響碳纖車架重量的部分原因,如果組裝成一輛完整的成車,變因又更多了,多抹點油、管線的長度加加減減都會有影響。
自動化生產有助於提高準確度以生產線來說,除非靠機器進行全自動的生產,否則有些東西就沒辦法控制到極度的精確。捷安特在2021年TCR發布會的時候,宣稱他們的產線目前已經開始導入了一種名為「AI碳纖積層科技」的技術,可以用一些專用的設備來取代一部分原本要透過人工處理的過程,例如...
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