細數5G | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
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2022年4月22日—車載連線和V2X說明車輛與「所有物件」的連線情境。TS23.287將V2X通訊定義為使用Uu或PC5參照點來支援車聯網(V2X)服務的通訊。V2X服務是透過各種 ...
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在過去數十年來,無線通訊已經從電路交換式語音通話服務演進為無所不在的通訊網路。汽車已經不再只是一種服務,而是成長為車用領域新式應用與服務的大規模垂直整合平台。
移動力是現代化社會的一大支柱。貨物和乘客的流動是繁榮經濟的必要基礎。從個人移動力的提升,也可明顯看出許多開發中和工業化國家的富足成長。有鑑於土地取得的困難和缺乏大眾接受度,一般很難再透過傳統的道路建築來提高交通運輸系統的效率。工程師與科學家正在尋求相關流程與技術,以透過精密的交通管理提高交通流量。已建置完成的智慧交通運輸系統(ITS)ITS-G5預期將可避免交通阻塞並提高整體的交通效率。單一車輛與道路基礎設施及後端伺服器的端對端數位化為持續交通流量管制的基礎。汽車產業在自動化駕駛和先進駕駛輔助系統(ADAS)技術上的進展正驅使著交通運輸系統的全面數位化。協作式智慧運輸系統(C-ITS)使得包含行人在內的所有路面使用者能夠互相通訊協作,藉此提高效率並減少路面交通的重大傷亡率,而減少路面交通意外是全球政府機關的主要目標。
車用標準發展沿革
一個能夠支援可靠的路面交通資訊交換的行動通訊系統是必要的,即便此時的用路人正以高速行進中。提供精緻的娛樂服務與安全相關應用以提高乘駕舒適度是推動技術演進的兩大動機與目的。後者尤其推進著數種通訊技術的發展,如:eCall的導入和即時的直接通訊。
政策制定者和汽車產業不斷努力改善行車安全。新技術可實現車輛與車輛或路側設施之間的資訊交換。智慧型手機、後背包和自行車等均可整合新技術,以便與車輛進行通訊。這些裝置會提醒駕駛人路上有自行車騎士或正穿越道路的行人,進而大幅減少用路人相關的死傷風險。這些直接通訊系統即普遍為人所知的各種縮寫簡稱的技術(如V2V、V2I、DSRC、ITS-G5、C-ITS、C2C、C2X)。
在3GPP Release 12版本中所引進的新通訊路徑,如側鏈(Sidelink),則提供了如車聯網(V2X)的新連線情境,其中,「X」代表通訊路徑中的「任何物件」。隨著有助未來駕車舒適性的精密通訊網路和新興垂直應用的問世,其也幫助推進了用路安全強化的發展。因此,大眾可以預想下一代的...
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