制霸路權就是唯一目標!Aeon Elite 300R漁港試駕! | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
2020年3月30日—251.1c.c.四行程單缸水冷引擎,名為300但實際上除了只比舊Elite250多出2c.c.外,就是針對著法規對於大型重型機車最低限度的要求、稍作調整後取得合法路 ...
作者:SanjiNoir 黑侍樂讀
不是咱們要刻意Diss,台灣在交通包含法規、制度、道路規劃與環境等方面來看都對摩托車有著許多不合理或者令人費解的部分,彷彿少了兩個輪子世界就完全不同,即便是敞篷車開篷、多了兩個輪子就連空氣都甜美新鮮了許多(而且誰說敞篷車不能裝空氣清淨機? 👉延伸閱讀:開車也要防病毒、過濾空氣靠這招!Philips飛利浦GoPure車用除菌空氣清淨機Slimline230開箱![1]),而雖然說好的紅牌上國道上不去,某些省道規劃的公路不管牌照顏色、兩個輪子就是不給走,還是有許多人想要入手一台黃牌等級好養又方便的摩托車可以使用快速公道路進行日常通勤,講求CP值?那肯定是要來看看這台Aeon Elite 300R。
事實上Aeon Elite 300R在車系從2013年推出以來,就是瞄準了快速公道路「路權」而生的車種,與原有的Elite 250在外觀上有什麼差異?沒太大不同;一開始的Elite 300i呢?大多一樣啊!雙鷹眼大燈的設計,近燈鹵素、遠燈在2017年改款後加個魚眼,固定式風鏡以及較為常見台灣速克達設計風格的造型,不會讓你覺得你多花一分一毫的錢在看得到用不到的模具與塗料上,重點明確比較實際。
251.1 c.c.四行程單缸水冷引擎,名為300但實際上除了只比舊Elite 250多出2 c.c.外,就是針對著法規對於大型重型機車最低限度的要求、稍作調整後取得合法路權,最大馬力16.2kW(22.03ps)/8,000rpm、最大扭力2.4kgm/5,500rpm,且不論這動力輸出與CVT傳動調校在道路騎乘表現如何,光是這2 c.c.就能讓一台車獲得免兩段式左轉與快速公道路騎乘時的「安全」?明顯的這規定就是比龍不吟虎不嘯的小書僮還...
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