馬達扮電動車驅動要角國際大廠搶先機、台廠沒缺席 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![馬達扮電動車驅動要角國際大廠搶先機、台廠沒缺席](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
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(中央社記者鍾榮峰台北21日電)全球電動車市場成長可期,永磁馬達和感應馬達可望成為電動車動力驅動要角,國際馬達大廠競爭激烈,台廠富田電機、東元、大同、鴻海等積極布局電動車領域。
電動車馬達是接受電力能源後轉換成動力能源的電動機,觀察電動車動力馬達驅動方式,產業人士指出,初期以直流馬達為主,隨著技術提升,交流感應馬達、永磁同步馬達和開關磁阻馬達等逐漸成為目前全球電動車馬達技術主流。
工業技術研究院分析,電動車動力馬達以永磁式馬達和感應馬達為主。法人指出,目前電動車動力馬達技術主要是永磁同步馬達或感應馬達分別整合單級減速器和電機控制器兩大類。
從市場來看,工研院指出,部分車廠電動車馬達採取外購和委外(out-sourcing)方式,中國大陸和日本以永磁馬達為主,北美和歐洲以感應馬達為主。
法人表示,中國電動車採用永磁同步馬達動力系統,主要是永磁馬達低速性能較佳、功率密度和能量效率高,且中國擁有製造永磁馬達關鍵稀土資源;歐美電動車多採用感應馬達動力系統,因為感應馬達在高速時有更好的運轉效率、負荷效率佳。
根據統計,2019年後中國出產的電動車款,90%以上比重配備永磁同步馬達動力系統,不過永磁馬達技術成熟,毛利率僅10%。而永磁馬達關鍵材料之一磁性材料的原料來源是稀土,中國是全球稀土資源儲備量最多的國家,據統計,中國稀土儲備量占全球儲備量比重達38%。
觀察全球電動馬達廠商,產業人士指出,主要大廠包括德國博世(Bosch)、法國法雷奧(Valeo),以及從德國Continental集團分拆獨立的Vitesco Technologies、美國BorgWarner旗下Remy、加拿大Magna、日本電產(Nidec)、日本電裝(Denso)等。
台灣廠商包括富田電機、東元、大同、鴻海等;中國廠商包括比亞迪(BYD)、大洋電機旗下的上海電驅動、浙江方正電機等。
面對全球電動車馬達激烈競爭,台灣廠商仍占有一席之地,例如富田電機持續切入特斯拉(Tesla)馬達供應鏈,特斯拉是富田電機最...
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