減速機的工作原理、 減速機構造與常見類型 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![減速機的工作原理、 減速機構造與常見類型](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
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減速機通過齒輪等裝置來降低動力端地轉速,增加轉矩。
減速機工作原理概述 減速機是原動機(機械設備中的重要驅動部分)和工作機之間的獨立閉式傳動裝置,用來降低轉速和增大轉矩,以滿足工作需要。減速機結構緊湊,效率較高,傳遞運動準確可靠,使用維護方便,應用非常廣泛。 簡單了解其原理,可假設存在一種減速機,該減速機包括兩個齒輪,該兩個齒輪在輸入側具有15個齒而在輸出側具有30個齒。由於每個的齒數為1:2,因此輸入側的轉速(旋轉速度)在輸出側減半,並且獲得的扭矩加倍。在這種情況下,減速比為2。 減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備,把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力,通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪,嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪,達到理想的減速效果,大小齒輪的齒數之比,就是傳動比。 減速機的基本構造 減速機主要由傳動零件(齒輪或蝸杆)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。基本結構可分為三大部分:(1)齒輪、軸及軸承組合(2)箱體(3)減速機附屬零件。 齒輪、軸及軸承組合小齒輪與軸製成一體,稱齒輪軸,這種結構用於齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下,如果軸的直徑為d,齒輪齒根圓的直徑為df,則當df-d≤6~7mm時,應採用這種結構。 而當df-d>6~7mm時,採用齒輪與軸分開為兩個零件的結構,如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接,軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。 箱體是減速機的重要組成部件,它是傳動零件的基座,通常具有足夠的強度和剛度。箱體通常用鑄鐵製造,對於重載或有衝擊載荷的減速機,也可以採用鑄鋼箱體,單件少量生產時也可用鋼板焊接而成。 減速機的附屬零件結構,則是為了保證減速機的正常運作,設計者除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計,給予足夠的重視外,還應考慮到為減速機潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝...
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