要直上頂規嗎?本田CR | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![要直上頂規嗎?本田CR](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
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2019年式CR-V簡化為2車型、入手價破百萬,對於國產休旅來說,想跨百萬門檻腳要抬得有點高,值得嗎?有必要直上頂規嗎?相信是想入主CR-V的消費者關注重點。
2017年6月在台發表的五代CR-V,年販售達成超過1.5萬台的目標,2018年只以約100輛的差距,小輸進口的RAV4,雖無緣坐上「台灣休旅王」寶座,但「國產休旅一哥」實至名歸,新世代車型首搭1.5升渦輪動力,以及標配Honda Sensing都是CR-V產品亮點。
2019年式CR-V取消入門VTi版本,由三車型簡化為VTi-S、S兩版本,VTi-S因配備增加(Honda Sensing、感應雨刷),售價調漲了3.1萬達103萬,頂規S車型則維持113萬元。
CR-V在國產休旅級距中,算是偏高價位,更是國產唯一入手破百萬的休旅,不過其憑藉小排量稅金優勢、跟得上安全潮流的配備,以及品牌形象,銷量仍穩定且亮眼,可說是台灣本田的「頂樑柱」。因售價使然,Mazda CX-5、Toyota RAV4、Subaru Forester等進口產品也常被拿來與cr-v比較,至於VW Tiguan,但因起始價更高(129.8萬起),客層與CR-V不盡相同,故不列入表中。
Honda在家族化特徵表現上 ,也是屬於「一致性」較高者,CR-V車頭望去「啊~本田車!」的感受十分濃烈,不過水箱護罩蜂巢狀柵格,以及尾燈除了直列燈組並橫向延伸的設計,對於其特色演繹上確實有加分之效,頂規版本再追加更多的鍍鉻材質,略微提升外觀質感呈現。
車室以皮革及消光飾條,中和了前一代給人略重的塑料感,獲得簡化的中控台也看起來更加清爽,2車型飾板配置不同,入門1.5 VTi-S採銀色金屬式樣,頂規的1.5 S則換上木紋款,私心偏好前者,畢竟木紋雖顯成熟大器,但總容易給人較老派的感覺。
全車系標配18吋鋁圈,造型...
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