7.5代Volkswagen Golf GTI模糊驅動力的界限 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
2017年5月24日—7.5代GTI的性能數據正好與7代GTIPerformance相同,0~100km/hr具有6.4秒的加速能力,比小改前加快了0.1秒,但說真的在沒有夠長大直線的麗寶Go-kart賽道 ...
既上次Carstuff為各位讀者試駕過新引進台灣,搭載1.0升三缸引擎的Golf 230 TSI之後,這次是換具有41年歷史的鋼砲車款Golf GTI,不過這次並非一般道路試駕,而是來到了麗寶樂園的Go-kart賽道,正好可以盡其可能地感受一下小改7代Golf GTI的能力提升,是否有明顯的改變?
延續三個世代經典不敗的EA888
EA888 2.0升TSI四缸渦輪增壓引擎從第五代Golf GTI開始使用,到現在已經經過了3.5個世代,雖然表面上看起來是車廠為了省成本,不為Golf GTI開發新型引擎,但每一個世代都有許多修正並且最大馬力都不斷提升,每隔一代就增長十匹。
到了7與7.5代小改款開始使用第三代EA888後,7.5代更是比7代再多10ps來到了230ps(正好是7代Golf GTI Performance相同的動力輸出),並且最大馬力與最大扭力的輸出轉速,隨著世代進化也都越來越提早湧現。即使與有些其他歐系小鋼砲相比馬力差距滿大的,但超過十年的穩定發展,所展現出的極高穩定性及易駕馭性,卻讓Golf GTI在全球一直擁有廣大的擁護者。
一、二代EA888引擎彼此之間的差異主要是活塞、活塞環以及燃油供應壓力的升級,而到了第三代則是具有相當大程度的改變。它首度使用了非常關鍵的缸內直噴與多點噴射的雙模式供油系統、更輕量化的曲軸以及新型排氣管頭段集成入汽缸頭的設計,來創造出更為顯著的加速反應,並且搭配上連續可變Map-controlled全電子控制更精準的冷卻及機油壓力控制系統。而新採用只有3mm厚的薄壁曲軸箱,對於減輕引擎重量也有很大的幫助。
由於排氣側具有兩階段可變氣門正時的關係,讓7.5代GTI的加速感同樣具有小改前相同的段落感,全油門時都是在3000rpm之後可以感受到明顯的力道,不過這倒不是所謂的渦輪遲滯,在3000rpm之內的力道仍然充沛靈敏,這對於彎中的油門控制更是一項重要決勝因素。
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