電動車遍地開花,但充電站規格還是一片混戰?四大問題看懂 ... | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![電動車遍地開花,但充電站規格還是一片混戰?四大問題看懂 ...](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
2021年9月1日—台灣電動車快充規格將走向統一,公共快充站的建置,將成為下一波戰場,在此之前,先透過四大QA一次搞懂公共快充背後的問題。
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十年後,多數人都將靠著電動車代步,這股趨勢大概沒人會反對,裕電能源車電事業群協理王柏棠的感觸尤其深刻。
他回憶,一兩年前若想在商場這類的公共場所蓋充電樁,阻力比玉山還高,因為場地業主認為沒市場,都會反問王柏棠一句:「電動車在哪裡?」,他甚至曾再周末時派業務到賣場停車場站崗,按碼表數著駛進停車場的電動出數量。
然而這半年來情況大翻轉,「我們是被業主追著跑!」,只要是有大量人流的賣場、飯店等地,大家都想裝充電樁,這意味著電動車在台灣市場,已經逐步受到認可,甚至進入人民生活。
主要原因是在台灣可以買到的電動車就有超過8款,產品選擇多元。當這些公共場所的業主,開始把資金拿去投資充電站時,「公共充電站」議題也浮上檯面,以下用四大QA一次搞懂。
問題一:設置公共快充站為什麼重要?電動車充電分為「慢充」、「快充」。慢充(AC交流電)使用一般家用插頭就能充電,但需耗時3~6小時,才能將電力完全充飽,一般在家中安裝的充電設備,都是慢充為主。
快充(DC直流電)只需要15~30分鐘就可以給車子60%以上的電力補充,適合外出時快速補電,一般公共場所的充電站,一定都會配有快充,而全球現在約有五種主流的充電規格包括:
日規CHAdeMo(僅支援快充) 歐美紐澳常用的通用規格CCS1/CCS2(同時支援快充、慢充) 中國大陸的GB/T(同時支援快充、慢充) 特斯拉自有規格TPC(同時支援快充、慢充)現在的電池技術越來越先進,多數續航力都有400公里以上,從台北一路開到墾丁玩都還綽綽有餘,基本上在家充電,就能滿足日常所需。不過消費者的「里程焦慮」還是必須重視,加上還是有可能會有急用充電,以及長途旅行的需求,因此有數量多、方便好用的快充站,是電動車要普及的一大關鍵。
問題二:台灣主流充電規格有哪些?台灣目前慢充以J1772為主要規格,特殊規格的廠牌,透過轉接頭也可以通用。像是特斯拉與可以使用一般公共停車場中的J17...
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