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「黑盒子」其實不是黑色——揭開飛行紀錄器的秘密103/03/07 瀏覽次數 23701
官文霖| 飛航安全調查委員會
採用照相感光底片記錄資料的黑盒子,由芬蘭Veijo Hietala所發明,稱為Mata Hari。(圖/wiki百科網站)
黑盒子的由來與演進
第二次世界大戰期間,歐美地區的航空工程師開始研發能夠記錄飛機軌跡及狀態的裝置。受限於當時的科技,研究人員是以照相感光底片、錫箔或鋼絲為記錄媒介。1939年,法國馬里尼亞納試飛中心嘗試使用滾動式的照相感光底片記錄飛機的高度及速度變化。1942年,芬蘭航空的工程師Veijo Hietala發明了一種稱為「Mata Hari」的機械裝置,做為芬蘭空軍戰鬥機的飛航紀錄裝置及失事調查工具,芬蘭坦佩利市的間諜博物館迄今仍收藏著這個神奇裝置。1953年,澳洲華倫(David Warren)博士的父親因一場空難喪命。悲傷之餘他參考口袋型錄音機的構想,發明了一具以鋼絲為紀錄媒介的黑盒子。它能持續記錄4小時的聲音及8項飛航資料,並命名為「ARL Flight Memory Unit」(以下稱為ARL型黑盒子)。然而,這個偉大發明並未獲得澳洲國家航空研究實驗室(ARL)的重視。
隨後,華倫博士受邀前往英國繼續發展,並在1958年開始量產ARL型黑盒子,安裝在英國的民航機上做為失事調查的工具。在這期間,DH Comet客機發生多起空難,英美法澳等國因而著手立法,要求所有民航機都必須安裝飛航紀錄器,以做為失事預防及事故調查的工具。
第一代的黑盒子歷經了三項改進:
1. 照相感光底片易受光和高溫影響,因此未能普及使用。
2. 1953年,美國洛克西德公司發展出109 - C型飛航紀錄器,以金屬探針在金屬箔片表面上刻寫資料,這種黑盒子...
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