Scultura 8000 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
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高性能競賽車款。立管與下管為「NACA快背斷面」低風阻管形;重量更輕、性能更強,CF4傳統煞車版本的車架重低於800公克(M/L尺寸);全車型都搭配全碳纖維前叉,其錐形豎管更強化剛性表現,操控過彎隨心所欲,CF4碳纖維車架,顧及重量以及風阻效益,錐形頭管較為纖細,上方培林採用1又1/8吋、下為1又1/4吋的規格;BB386負責踩踏能量傳遞;後上叉寬度再縮減,增加吸震表現,座艙舒適度再提升。
奈米碳纖維
任何能增強碳纖維性能的方法,一直不斷地被研究開發。美利達在碳纖維製程之中,加入了特殊奈米微粒,可大幅強化樹脂的粘合強度,使得碳纖維車架整體結構的抗衝擊能力,提升了高達40%,車架更堅固耐用。2017年全車系採用此項技術。
AWS抗皺摺工法
碳纖維車架可以比其他素材,形塑出更變化多端的形狀。然而,舊有製程的限制,雖然碳纖維車架外觀能夠平整光滑,但在內壁卻是如月球表面般的凹凸不平。美利達在碳纖維製程中,採用特殊內襯,可以將內壁皺摺的情況降至最低,達到更穩定的性能表現,剛性更強,耐用度更高,而且重量也能降低。
碳纖維前叉
工藝技術的展現,高階的前叉產品已採用全碳纖維材質。美利達的碳纖維前叉,能結合高吸震能力,又能顧及側向剛性,足以應付任何需要高度精準的操控情況,適用輪圈式煞車以及碟煞系統。 ...
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