渦輪噴射引擎 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
渦噴發動機的動畫
渦輪噴射發動機(英語:Turbojet,簡稱噴射發動機或渦噴引擎)[1]是一種渦輪引擎。特點是完全依賴燃氣流產生推力。通常用作高速飛機的動力。油耗比渦輪扇引擎高。
渦噴引擎分為離心式與軸流式兩種,離心式由英國人弗蘭克·惠特爾爵士於1930年取得發明專利,但是直到1941年裝有這種引擎的E-28/39才第一次上天,一直試飛到了1944年,因此沒有參加第二次世界大戰。二戰盟軍唯一參與過作戰噴射式戰鬥機是格洛斯特流星式。軸流式誕生在德國,並且作為第一種實用的噴射式戰鬥機Me-262的動力參加了1944年末的戰鬥。相比起離心式渦噴引擎,軸流式具有橫截面小,壓縮比高的優點,但是需要較高品質的材料——這在1945年左右是極為稀少和昂貴的。當今的渦噴引擎多為軸流式,而小型發動機上仍可能使用離心式壓縮,以減輕重量和減去不必要的推力。
一個典型的軸流式渦輪噴射發動機圖解(淺藍色箭頭為氣流流向) 圖片注釋:1 - 吸入, 2 - 低壓壓縮, 3 - 高壓壓縮, 4 - 燃燒, 5 - 排氣, 6 - 熱區域, 7 - 渦輪機, 8 - 燃燒室, 9 - 冷區域, 10 - 進氣口 離心式渦輪噴射發動機的原理示意圖 圖片注釋:順時針依次為:離心葉輪(壓縮機),軸,渦輪機,噴嘴,燃燒室 軸流式渦輪噴射發動機的原理示意圖 圖片注釋:左至右依次為:壓縮機、燃燒室、軸、渦輪、尾噴嘴 進氣道[編輯]軸流式渦噴引擎的主要結構如圖,空氣首先進入進氣道,因為飛機飛行的狀態是變化的,進氣道需要保證空氣最後能順利的進入下一結構:壓縮機。進氣道的主要作用就是將空氣在進入壓縮機之前調整到引擎能正常運轉的狀態。在超音速飛行時,機頭與進氣道口都會產生震波,空氣經過震波壓力會升高,因此進氣道能起一定的預壓縮作用,但是震波位置不適當將造成局部壓力的不均勻,甚至有可能損壞壓縮機。所以一般超音速飛機的進氣道口都有一個震波調節錐,根...
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