HONDA CBR1000RR | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![HONDA CBR1000RR](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
2020年5月13日—因為是使用判定稍微嚴苛的DYNOJET動力計測量出這個數值,因此曲軸的馬力想必會超過230ps。雖然CBR1000RR-R因此被S1000RR遮住了光環,但是額定217.6ps的RR- ...
![HONDA CBR1000RR](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
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大家殷切期盼的「真正的HONDA」,重新以「CBR1000RR-R」這個最好的型態再度歸來。為了測試它的真正實力,因此《Young Machine》特別展開了日本國內最早的全套測試。一般來說原廠所公布的最大馬力值通常都是測量引擎曲軸的數值,因此實際傳遞到後輪時的輸出馬力會因為在傳動系統的浪費根本達不到這個數字。雖然CBR1000RR-R的額定馬力是217.6ps,但是實際測量出來的馬力數值到底會是多少呢?
翻譯文章授權轉載自:Webike 原文參考:CBR1000RR-R/S1000RR馬力機殘酷實測![1][2]
這次我們測量馬力時是以4檔來進行測試。由於圖表橫軸顯示的是速度,因此無法判斷在同一轉速範圍時的差異,但是S1000RR在後輪測試出來的馬力值竟然和型錄上是一樣的。
因為是使用判定稍微嚴苛的DYNOJET動力計測量出這個數值,因此曲軸的馬力想必會超過230ps。雖然CBR1000RR-R因此被S1000RR遮住了光環,但是額定217.6ps的RR-R在後輪測出的數值也有202ps,考慮到在傳動系統浪費掉的馬力(8~10%)的話,後輪的馬力可以說與額定數值相同。
將上面圖表橫軸改成時間後,就會變成下面的圖表。它所顯示的是從油門握把全開到轉速限制器作動為止所需要的時間。雖然兩台車都是在同一轉速開始油門全開,但是S1000RR轉速拉高的速度比較快,到達轉速限制的時間也快了3秒。
負責測量的EGUKEN Garage江口先生表示「就算將RR-R的右手握把全開,電子控制的節流蝶閥依舊感覺沒怎麼打開,特別是在低中轉速時這種情形最明顯」。這樣的設計是近年為了讓高輸出馬力的摩托車能夠容易操縱經常採用的方法,反過來說,這或許就代表著RR-R還能夠更快?!
CBR1000RR-R:完全就是針對賽道使用 ...
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