全新2020 HONDA CBR1000RR | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![全新2020 HONDA CBR1000RR](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
2019年11月5日—為此,全新HONDACBR1000RR-RSP的個性一反常態,標榜與同級對手看齊的217ps大馬力,包圍更有一對來自MotoGP科技的定風翼,與及跟HONDAMotoGP引擎相同的 ...
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從第一代1992 HONDA CBR900RR Fireblade到上一代HONDA CBR1000RR SP,個性多年來沒有太大改變,就是相對其她超跑易適應及易操控,大馬力也不是HONDA追求目標,故此HONDA的超跑特別適合街道行駛,操控起來更得心應手。然而太過友善的個性卻未能為HONDA帶來榮耀,在世界各大電單車錦標賽均落後對手。
為此,全新HONDA CBR1000RR-R SP的個性一反常態,標榜與同級對手看齊的217ps大馬力,包圍更有一對來自MotoGP科技的定風翼,與及跟HONDA MotoGP引擎相同的大缸徑及超短衝程,目的是快速地榨取更多馬力。而新一代HONDA CBR1000RR-R SP不僅有更結實線條,賣相更惡,行走路線也由過去注重街道性能轉向賽車化,就連原本也有充足賽車味的RR,也要額外加多一個R,變成RR-R,就是要提配大家她已脫變成一部真正賽車。除了SP版本外,HONDA還推出RR-R標準版。
(左)上一代HONDA CBR1000RR SP / (右)2020 HONDA CBR1000RR-R SP。 HRC紅藍花分別有標準版及SP版,黑色版本只有標準版CBR1000RR-R標準版 / SP的分別
頂級SP版配備金色Ohlins電子避震,前叉管為43mm NPX倒立前叉,由電子控的單筒尾避震為Ohlins TTX36。
RR-R標準版使用Showa 43mm的Big Piston Front Fork倒立前叉,提供下壓、回彈及預載全調校。尾避震為Showa BFRC-L單筒多連桿Unit Pro-Link,同樣有全調校功能。
SP版使用頂級Brembo Stylema四活塞煞車卡鉗,Brembo煞車手泵,以及跟RC213V-S相同的Brembo兩活塞尾煞車卡鉗,前煞車碟由舊款320mm直徑提升至330mm,賽車式ABS煞車系統...
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