臺鐵柴聯車 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![臺鐵柴聯車](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
臺鐵柴聯車,亦稱DMU(DieselMultipleUnit)是指臺灣鐵路管理局轄內,以2~3輛編成固定組合(台鐵現役柴聯車均為固定3輛1組),並以柴油為動力之車組,目前多用於台鐵...車站到瀧溪車站間因台灣地區多日豪雨導致土石流,DR3108於此處發生列車出軌。
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臺鐵柴聯車(英語:Diesel Multiple Unit,DMU)是指臺灣鐵路公司(原臺灣鐵路管理局,略稱臺鐵或臺鐵局)以2~3輛編成固定組合,現役柴聯車均為固定3輛1組,以柴油為動力之車組[1]。
概要柴聯車組主要行駛於台鐵東部幹線及南迴線,少數編組行駛於西部幹線、北迴線的自強號列車,在2015年10月15日至2019年12月19日之間,曾有屏東線往返潮州-枋寮間的區間車及往返新左營-枋寮間的區間快車班次。全名為動力分散式柴聯車。
臺灣鐵路管理局的柴聯車皆為日系車輛,車組形式均為「動力駕駛車—電源拖車—動力駕駛車」,電源拖車亦裝有柴油引擎,負責發電供給全組列車的冷氣及照明設備。本型列車於臺鐵旗下目前共有兩種型式,部分型式可互相聯掛後進行總控運轉。
1982年,西部幹線最高等級的自強號列車營運後,為使當時尚未電氣化的東部幹線亦能行駛自強號列車,台鐵首度引進DR2800型柴聯車,為台鐵初代自強號柴聯車,最高時速為110公里,並開啟後續自強號柴聯車的引進。不過隨著鐵路電氣化區間不斷擴大,台鐵從DR3100型加入營運後即未再引進自強號柴聯車。2022年另外規劃購買4輛1組共15組60輛的支線用柴聯車。
2023年4月26日台鐵大改點,隨著環島電氣化已全線通車,以及新型EMU3000及EMU900陸續到港,自改點後DR2800型、DR2900型、DR3000型全數退出正班營運,DR3100型成了台鐵唯一還在營運的柴聯自強號車型。
車籍資料 DMU2700型 DR2700型 DMU2700型於1966年製造 日本東急車輛製 固敏式NHHRTO-6-B1引擎(現已改為固敏式NT855-R4引擎) 設計最高時速11...台鐵柴油客車 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
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