花20萬元就能成為GT | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![花20萬元就能成為GT](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
2019年6月1日—抱歉,這篇試駕開箱來得晚了一些,不過說老實話,當我試駕完S5GT225之後,心中一直在斟酌該如何持平呈現這台車的優劣之處;我不諱言,相較於舊款的S5 ...
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▲影片來源:納智捷
記者游鎧丞/台北報導
抱歉,這篇試駕開箱來得晚了一些,不過說老實話,當我試駕完S5 GT225之後,心中一直在斟酌該如何持平呈現這台車的優劣之處;我不諱言,相較於舊款的S5 Turbo EcoHyper,S5 GT225著實再度成為水野和敏先生,彰顯其強大調校、整合功力的一款代表作品;然則作為納智捷近期重新切入台灣新車市場的一款重量作品,S5 GT225所標榜的「國產性能最強」口號,是否能確切打到消費者痛點?我覺得這勢必得花些時間去加以沉澱的。
▲納智捷S5 GT225打著「性能」標的切進台灣新車市場,對於現行房車銷售力道略顯疲乏的現況來說,無疑是一項大膽嘗試。
在試駕開始之前,我也稍微跟本次負責S5 GT、GT225的原廠人員聊了幾句;被問到為何這次會比照U6 GT的模式,切入性能房車市場;其表示,其實納智捷知道,論品牌力、論油耗,其實很難以他牌競品一搏;倘若如此,轉而以有既定優勢的「性能」、「智能」兩大科技作為產品主軸作為核心,也有助於S5 GT225成功樹立起產品鑑別度。
雖然這樣講有些不甚客氣,但在S3、U5雙雙因召回風波銷量嚴重受挫的前提下,如何成功挽回消費者的信心,S5 GT225或許是納智捷在2019年寄予厚望的一款產品。
▲「性能」、「智能」兩大核心,是S5 GT225本次主打的產品特色。
當然總有人(酸民)會質疑,S5 GT入門經典款只要69.9萬元,S5 GT225竟然要到90萬元?那我幹嘛多花那20萬元,買一台原廠幫我改好的拼裝車?;是的,我不否認,倘若以目前台灣市場行情來看,要在20萬元內買到一組18吋RAYS鍛造式鋁合金輪圈、倍適登避震器、甚至是寫好的引擎一階改,這筆錢絕對是從容有餘,找回來的零頭說不定還能幫自家愛車做個大小美容。
只是這樣的取捨,在於你完全無視S5 GT225車型在內外觀部...
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