那些逐漸被淡忘的義大利零件品牌 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![那些逐漸被淡忘的義大利零件品牌](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
2021年7月9日—面對成車廠壓縮生存空間,零件品牌包括3T、Deda、FSA/Vision、ITM等,分別採取橫向擴展的策略,而其中FSA更劍指電變套件、功率計等,或是3T還推出車架組 ...
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「3T、Deda、ITM,以往這些組車時會被指名選用的高大上品牌,在成車成為主流以及成車品牌減少搭配下,逐漸被消費者給淡忘了,來看看他們分別採取了哪些轉型策略。」
一直以來,在許多車迷心中認為義大利品牌才是極品,「一王四后」(Colnago、Bianchi、Cinelli、De Rosa、Gios),外加環法王者的Pinarello,那被強化的經典形象以及精湛性能,即便品牌溢價仍是許多層峰人士的購車首選。然而,同樣是義大利品牌,專攻操控系統的就沒那麼幸運,例如以往我們在組車時,會指名3T、Deda、ITM等的龍頭、把手,而現在要組車的你,一樣會指定這些義大利操控套件嗎?
成車品牌 打造自有操控套件翻閱Giant TCR的規格配置表,大約2012年是操控套件自有品牌的分水嶺。在此之前,龍頭、把手的配置包括Cinelli、Deda、PRO等;其他成車品牌也常搭配FSA、3T。消費者看到龍頭、把手打上這些Logo,就是一種高級車的象徵。但在那段時間,某零件廠的經營者就曾預測,「再過幾年就看不到這些Logo了,我們這些零件廠所做的龍頭、把手,會逐漸被成車廠給鯨吞掉。」他補充說明,機車產業在數十年前就不斷地橫向發展,一步步蠶食地操控套件廠的生存空間,然後發展成大者恆大的集團化,而這對於規模較小的零件廠,會是個大問題。
巨大工業(Giant)就是其中的大鯨魚,持續擴大自有品牌的版圖,囊括了龍頭、把手、輪組、輪胎,甚至是時下最流行的智慧型訓練台、功率計等;又或是因為卡在專利技術沒辦法做的,就採取代理策略來一條龍式的經營市場。或是反過來說,目前Giant在公路跑車上沒做的品項,只剩下變速系統了。還有另外兩個來自美國的品牌,Specialized以及TREK,這三間主導全球自行車市場的大鯨魚,英雄所見略同,就是我們能做的都要通包。
義大利老牌Cinelli,雖然自有龍頭、把手等零件,但因為沒有全內走線的整合技術,因此高階跑車標配Vis...
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