貫通軸vs. 傳統快拆 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![貫通軸vs. 傳統快拆](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
2019年12月3日—有別於傳統快拆,貫通軸的前叉與車架最大的差異在於勾爪設計。...百種規格流通於市面的車種包含碟煞公路車、碟煞越野車、電動輔助車、登山車等,而 ...
![貫通軸vs. 傳統快拆](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
檢視詳圖[1]
今天來談談自行車貫通軸與傳統快拆的差異及優缺點:有別於傳統快拆,貫通軸的前叉與車架最大的差異在於勾爪設計。絕大部分採用傳統式快拆的勾爪為開口凹槽設計,另一方面搭配貫通軸的勾爪為孔洞設計;所謂孔洞設計包含單邊勾爪光孔設計以便貫通軸通過,另一側勾爪則為牙孔設計,使貫通軸可以直接上鎖在前叉或車架上。由於孔洞設計的勾爪與貫通軸間隙小密合度高,相對之下貫通軸的安全性比傳統快拆較高,在快拆安裝未確實且騎乘當中遇到碰撞情況時,傳統快拆相對較容易被鬆脫,導致輪組與車架脫離機率,發生意外。也因為貫通軸軸徑放大,使其剛性提升,尤其是與碟煞車款的結合中更穩定了操控性。
不過,由於前叉與車架的勾爪開口設計有利於傳統快拆的安裝,所以就拆裝的速度來說,傳統快拆還是略勝一籌而且規格單純,一般來說前後輪只有各三種長度規格之分。至於貫通軸規格.....
貫通軸規格選錯,軸心過短、過長,牙紋過短等等各種因素都有可能影響到整體安全性:
目前貫通軸於市面上的長度規格尚未被統一,以快拆大廠的代工經驗分享得知至少有上百種規格流通於市面的車種包含碟煞公路車、碟煞越野車、電動輔助車、登山車等,而實際常見的規格可以濃縮至一百種以內,而真正導致規格無法統一的主因就是勾爪厚度及牙紋的差異。針對這點,其實各零件大廠Shimano, Sram, DTswiss, Syntace, RAT, Mavic等都有推出相關的技術文件規範勾爪設計,只要前叉或車架能夠按照規範設計,都能夠直接使用各家的貫通軸設計。
其實想要真正了解各大車品牌的貫通軸規格並不容易,因為就連同一個品牌之下的不同車款貫通軸規格都有可能不盡相同。至於以補修市場來說,消費者也不需要擔心找不到快拆維修或更換的支援,因為只有找原廠採購才是唯一方法,單純相對無趣。目前原廠最常見的貫通軸以無手把設計為主,主打空氣力學佳,優點在於其重量是一般有...
RapiLock Axle 105 碟煞公路車貫通軸快拆組(前輪) φ12×100 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
RapiLock Axle 105 碟煞公路車貫通軸快拆組前輪12×100後輪 ... | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
「單車器材」碟煞公路車Chapter 1 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
【不知不可】貫通軸是什麼玩意兒? | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
碟煞快拆- 人氣推薦 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
貫通軸vs. 傳統快拆 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
105 年度台灣精品獎獲獎產品 耐力型碳纖碟剎公路車
由「大田精密工業股份有限公司」生產的耐力型碳纖碟剎公路車獲得105年度台灣精品獎,以下為此獎項詳細資料整理:得獎產品:...