THE NEW SCULTURA 5 TEAM | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
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成就SCULTURATEAM低風阻的主要推手...全碳纖維一體式把手組,管線全隱藏,整體重量僅320g,不僅能滿足職業車手的激烈操駕需求,對於整體低風阻的貢獻,更是功不可沒!並且 ...
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「減重」為開發新車架的首要前提,這是讓成車整體重量下降的主要關鍵;而為了維持高速前進、節省車手能量支出,降低風阻成為第二考量;最後,延緩車手肌肉疲勞累積,以應付長時間的騎乘,則座艙的舒適度必須再向上提升。美利達的目標顯而易見,就是打造出有史以來最強悍的全功能公路車款。
減低重量 相較於圓形管,外形變化多端的低風阻管形,使減重變得更為困難。解決方式為,透過更精準的碳纖維佈局,以及將頂尖高性能碳纖維原料的使用佔比拉高。與上一代900g的CF4車架相比,新世代CF5車架僅為860g(皆為M尺寸),重量降幅約4.4%。以市場主流的輕量化零件來搭配,可以輕易地達到UCI的6.8kg限重規定。
減低風阻 REACTO成功的低風阻開發經驗,迅速移植至SCULTURA,頭管與前叉的整體流線形概念設計;一體式把手與車架之間,連接的管線採全隱藏;後上叉與立管接合的位置降低;隱藏式座桿鎖固螺絲。第五代的SCULTURA與上一代相比,在45kph的時速,僅需224.5瓦特,差異達4.2%之多。
舒適再提升 「舒適」已不再是休閒車款的專利,延緩疲勞累積,職業車手其實更不應該忽視,要騎得快騎得遠,就要先能坐得住。新世代車架將五通至座墊的垂直剛性,調降了38%;寬車胎容許值達到30mm;座桿外露部位增加了40mm,使SCULTURA TEAM的座艙舒適度,達到前所未有的境界。
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