杜絕馬路三寶、車禍,通訊系統「V2X」要讓車子開口說話、溝通 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![杜絕馬路三寶、車禍,通訊系統「V2X」要讓車子開口說話、溝通](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
2018年11月23日—目前這套系統已經安裝在全台八個路口、兩個高速公路上,透過路側單元(RSU)搭配V2V,來掌握交通狀況,再透過動態導引系統(CMS)對行人、車輛提出警示 ...
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溝通,是解決問題的根本,不僅在人際相處上是如此,車也是如此。假如車跟車之間可以交談,或甚至跟行人、路燈、娃娃車建立起溝通的管道,那麼許多交通意外都可以避免,而這也是V2X(Vehicle-to-Everything)技術的美妙之處,因為沒有比溝通更重要的事情了。
讓車子開口說話,背後全靠V2X技術一般談到智慧城市(Smart City),我們會聯想到透過定位系統來得到道路跟行車資訊的車聯網(IoV)技術,而車聯網如果再搭配V2X通訊系統以及感測裝置輔助,就能得到更多的路況資訊,在人、車、基礎建設之間串起通暢的溝通。
V2X的意思是「Vehicle-to-Everything」,可以再細分為車對車(V2V)、車隊基礎設施(V2I)、車對人(V2P)、車對摩托車(V2M )這幾大類別。美國交通部認為道路安全應該要建立在車與車之間的通訊,因此發展出了專用短程通訊技術(DSRC),這就是V2X背後的技術。
「大家都要有共通標準才能溝通,也才能讓機器看懂馬路上的基礎設施、號誌。」工研院車載資訊通訊控制系統組組長莊村杰表示,美國早在2014年2月,就希望透過法規要求所有輕型車,都必須安裝像是DSRC的V2V裝置。
而DSRC只是其中一項技術標準,其他還有像是歐洲的ITS-G5、3gpp、LTE-VC還有C-V2X等標準,工研院目前針對專用短程通訊技術(DSRC)、蜂巢式車聯網通訊(C-V2X)都有研究。
以色列晶片製造商Autotalks事業發展副總裁 Ram Shallom表示,美國、日本、歐洲目前主要採用DSRC,中國、歐洲則偏向C-V2X,這兩種技術各有各的擁護者,有點像是手機作業軟體iOS跟Android之間的競合關係。
全球前五大半導體公司恩智浦(NXP)台灣區業務經理卓正民則談到,V2X發展方興未艾,而DSRC則是目前唯一經過驗證、發展相對成熟,可以在車廠量產的唯一技術。
不被強光、物體遮蔽干擾,V2X能杜絕視線死角的車禍許多人可能會好奇,目前...
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