建大KR41上市一年了看看長期使用的車主怎麼說 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
2018年8月5日—上市至今將近一年的KendaKR41輪胎,採用不對稱的胎紋設計,並將磨耗指數設定在280的等級,發表後頗受消費者肯定,而為.
Kenda KR41全方位運動胎 長期使用追蹤報導 圖/童國輔 協力/Kenda建大輪胎 上市至今將近一年的Kenda KR41輪胎,採用不對稱的胎紋設計,並將磨耗指數設定在280的等級,發表後頗受消費者肯定,而為了進一步瞭解這款輪胎於長時間使用後的表現為何,筆者特別找到了一位安裝Kenda KR41輪胎,並已行駛約6000公里後的車主,來分享其使用心得。
各方面表現都良好 磨耗則在可接受範圍
據這部Audi A4的車主表示,這款Kenda KR41輪胎是在年初由朋友的推薦下,入手換裝的,使用至今約已跑了6000多公里,換裝前對於國產輪胎的印象並沒有很深刻,不過在各方媒體都給與不錯的評價,加上嘗鮮的心態下,最後還是決定給Kenda KR41輪胎一個機會。 這款由Kenda建大輪胎花費近二年時間研發而成的Emera A1 KR41輪胎,是該廠為追求兼具速度、穩定性與安全,利用最新科技搭配歐洲花紋設計概念與特殊Silica膠料,研發而成的最新性能胎。 換上去後初期就感覺輪胎滾動噪音,比原廠歐洲舊胎還要小聲,收油後輪胎的滾動距離還比較遠,雨天的排水性能也相當不錯,即使通過比較深的水坑,也很少發生方向盤扭動的搶胎情況,讓雨天行駛高速公路的信心增加不少。唯一比較不習慣的地方,在於胎壁比歐洲胎還要硬的特點,這樣的特性行駛在惡劣的路面上特別有感,會發現車體彈跳的情況比較明顯,好在這部車沒有改裝避震器,因此還在可接受範圍內。而在高速公路行駛時,胎壁較硬的特性反而成為優點,因為方向盤在切換車道時變得比較穩定好控制。 這部Audi A4車主表示,Kenda KR41輪胎擁有不錯的滾動阻力、排水性能、滾動噪音與磨耗表現,是表現相當全面的輪胎。 而行駛到現在,雖然磨耗指數是偏向性能胎的280等級,不過車主覺得磨耗速度還可以,沒有想像中來得快,或許是因為其開車是比較溫和的緣故,想要撐個3、4萬公里應該沒有問題,如果...
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