升級Ohlins電控懸吊!新年式YAMAHA「MT | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
2021年11月25日—MT-10/SP預計都將在2022年秋季(歐洲則是2022年2月/SP版本年中)於日本推出,在北美地區的建議售價分別是STD=13,999、SP=16,899美元(折合新台幣分別為 ...
圖文/Webike-摩托新聞
緊接在YAMAHA於2021年11月10日發表全新的MT-10時,順便公布了高階版本MT-10 SP的車名後,終於在歐洲及北美地區正式發表了MT-10 SP,除了懸吊系統升級外,還採用不鏽鋼金屬煞車油管。
配備頂級電控懸吊與金屬煞車油管
在歐洲累積銷售達29萬輛的MT車系旗艦車款!YAMAHA對2013年以”日本的黑暗面”為口號的MT車系頂級車款MT-10和MT-10 SP進行的大改款,並宣布推出2022年式。
MT-10/SP是採用YAMAHA旗艦級超級運動車款YZF-R1所搭載的十字區軸並列四缸引擎的街車車款,特色就是比該車系的MT-09還要更緊湊,但動力性能、操控表現皆優於MT-09,2022年式也沒有與MT-09/MT-07採用相同設計語彙的單魚眼頭燈,而是在現行款的雙眼結構上加入導光燈條設計,使其更具兇惡臉譜。
MT-10/SP採用的十字區軸並列四缸引擎,不僅能通過最新的EURO 5環保標準,同時最大馬力還小幅上漲至165.9ps/11500rpm,最大扭力11.4kg-m/9000rpm也不負MT-10自許為”扭力大師”的稱號。
煞車總泵換上了Brembo製獨立油杯的直推總泵,讓作動手感更直接、準確,電控系統除了採用支援雙向(現行款只有升檔)的快排套件,同時還搭載YVSL(可變限速系統),這是一種可以任意設定最高車速的變速限制器,如高速公路、城市等,可根據情況和限速進行設定,讓車速不超過規定值。
MT-10/SP儀表採用新型4.2英寸全彩TFT螢幕,還導入了APSG油門控制系統,不僅能提供更精準的加速手感,還允許騎士設定四種動力模式可調,而得益於六軸IMU感測元件的支援,讓新...
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