動靜之間:正叉VS倒叉 | 台灣精品獎-歷屆得獎名單
![動靜之間:正叉VS倒叉](https://i.imgur.com/DERULla.jpg)
2017年2月10日—前叉內管通常會經過電鍍等表面處理,目的是增加表面硬度,以及達到防鏽的功能,還可以降低摩擦阻力,在外觀上,會呈現閃亮亮的光澤,甚至有些前叉內管 ...
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說到一台車的懸吊配備,相信很多人都知道要看車輛配的是正叉還是倒叉,雖然多數的車友都知道同樣條件下,倒叉的配置相對高級許多,而事實也是如此,在仿賽車款甚至強調性能的車型上,都看的到倒叉的配置,然而能確切地說出倒叉優勢所在的人並不多,Moto7 在懸吊專題「動靜之間」系列中,就來告訴你正叉與倒叉之間的結構與其特性!
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多數性能車款皆採用倒叉的配置。
要理解倒叉的優勢所在,就得先了解其機構原理,不論正叉或倒叉,兩者皆屬於潛望鏡式的懸吊系統,在潛望鏡式懸吊中,都必須要有以下幾個重要元件:上、下三角台、前叉內、外管、彈簧、阻尼器、油封、土封等。
潛望式前叉。(正叉)
前懸吊中的上三角台,兩端各夾持著前叉,並以珠碗(軸承)與車架相接。在高把手的街車車款中,上三角台通常還會作為把手的鎖點,將手把固定支撐。
上三角台。
下三角台的作用與上三角台設計相似,共同夾持著前叉,並與車架相接。在設計上,下三角台會與轉向軸心垂直做結合,而軸心上方以螺帽與上三角台相鎖,將前叉固定於車架上。
下三角台。
外管與內管可進行相對運動,搭配油封使阻尼油不至於外洩。除此之外,正立式前叉的外管還必須設計卡...
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